VMG（ベロシティメイドグッド）の理解
ヨットの初心者
先生、ヨット用語の『ブイ・エム・ジー』って何ですか？
ヨットのベテラン
クローズホールドで進むヨットの風上方向の速力のことだね。艇速と進む角度のバランスが大切なんだ。
ヨットの初心者
風下に向かって走る時も使うんですか？
ヨットのベテラン
そうだよ。目的地に向かって進むのではなく、艇速が上がるコースで進んで風下方向の速力を上げるんだ。
ブイ・エム・ジーとは。
ヨット用語の「VMG（Velocity Made Good）」とは、ヨットが風上に向かって進むときの、風上方向への速力のことです。
ヨットのスピードが速くても、風の向きに対して適切な角度で走れていなければVMGは上がりません。また、高さを稼いでもスピードが遅ければVMGは下がってしまいます。したがって、ヨットは風の向きとスピードを調整して、VMGが最も高くなる状態で走ることで、風上に向かって最速で進むことができます。
目的地に向かって風下を進む場合も、直接目的地に向かうのではなく、スピードが出やすいコースを取るケースが多くあります。この場合、VMGは風下方向の速力成分となります。
スピネーカー（追い風を受けるための帆）の形状にも、VMGを目的としたものがあり、それらもVMGと呼ばれています。また、目的地に対しての速力成分は「VMC（Velocity Made Good on Course）」と呼ばれますが、GPSで表示されるVMGは、たいていVMCとなっています。
VMGの定義
VMG（ベロシティメイドグッド）の理解において、まず基本的な定義を明確にすることが重要です。VMGとは、海洋航行において、船舶が真の進行方向から逸れることなく、風力または潮流の影響を受けながら進む速度を指します。言い換えると、船舶が真の目的地に向かって進む速度を表しており、風や海流によるドリフトを考慮した速度となります。この定義は、VMGを計算する際の基本的な概念となります。
VMGが影響を受ける要因
-VMGが影響を受ける要因-
VMG（Velocity Made Good 予想進路に対する実際の進路）は、さまざまな要因によって影響を受けます。風速と風向は、船舶の速度と進行方向に最も重大な影響を及ぼします。船舶が向かい風や横風を受けると、VMGは低下します。逆に、追い風や追い風が吹くと、VMGは向上します。
また、潮流もVMGに影響を与えます。船舶が潮流に乗ると、VMGは向上します。逆に、船舶が潮流に対して航行すると、VMGは低下します。
さらに、船舶の形状や喫水もVMGに影響します。船舶の形状は船舶の抵抗に影響を与え、喫水は船舶の浮力に影響を与えます。抵抗が大きい船舶または喫水が低い船舶は、VMGが低下する可能性があります。
風上走行時のVMGの最大化
風上走行時のVMGの最大化
風上走行時、VMG（ベロシティメイドグッド）を最大化することは、ヨットの効率的な航行にとって不可欠です。VMGは、風に対してヨットが進む速度を示す指標です。VMGを最大化するには、船体の姿勢とセイルトリムを適切に調整する必要があります。
まず、船体の姿勢を、風に対してわずかに傾ける必要があります。これにより、揚力が発生し、ヨットが風上に向かって進むことができます。傾斜角は、風速やセイルの大きさなどに応じて調整する必要があります。
次に、セイルトリムは、風速と風向に応じて、メインセイルとジブセイルの形状を調整することです。メインセイルは、ツイストとラフを適切に設定することで風を効率的に捉える必要があります。ジブセイルは、トリムタブやファーラーを使用して、揚力と風向を制御します。
また、風向の変化にも常に注意する必要があります。風向が変わると、船体の姿勢とセイルトリムをそれに合わせて調整することで、VMGを維持できます。これらの調整を適切に行うことで、風上走行時のVMGを最大化し、目的地に向かって効率的に航行することができます。
風下走行時のVMGの最大化
風下走行時のVMGの最大化
ヨットの風下走行時のVMG（ベロシティメイドグッド）を最大化することは、セーリングの重要な側面です。風下走行とは、風が船尾から吹くときに進む方向のことです。この条件下では、VMGを向上させるためにいくつかの重要な戦略を適用できます。
まず、最適なセールトリムを見つけることが大切です。メインセールとジブを適切にトリムすることで、風速と風向に応じて、最高の角度で最大限の力を発生させることができます。次に、正しいコースをとることが重要です。最速のVMGを得るためには、風からの角度を一定に保つ必要があります。つまり、風上方向に近づきすぎたり、風下方向に落ちすぎたりしないようにすることです。
さらに、スタッブタックの使用も、風下走行時のVMGを向上させる有効な手段です。スタッブタックとは、風上方向に短い距離をタックすることです。これにより、新たな風と速度を得ることができ、結果としてVMGを向上させることができます。風の状態やボートの性能に応じて、スタッブタックの頻度や距離を調整します。
スピネーカーにおけるVMG
-スピネーカーにおけるVMG-
VMG（ベロシティメイドグッド）とは、ボートが風に対して進む速度です。スピネーカーを使用すると、ボートは風下方向に加速し、より高速なVMGを達成できます。これは、スピネーカーがボートに揚力を与え、抵抗を減らすためです。
スピネーカーの形状とサイズは、VMGに大きな影響を与えます。大きいスピネーカーはより多くの揚力を生み出しますが、より多くの抵抗も生み出します。そのため、風速に応じて適切なサイズのスピネーカーを選択することが重要です。
風が軽い場合は、小さなスピネーカーを使用します。これにより、抵抗を最小限に抑え、効率的に推進力を得ることができます。風が強い場合は、より大きなスピネーカーを使用します。これにより、より多くの揚力が得られ、より高速なVMGを達成できます。
さらに、スピネーカーのトリムもVMGに影響を与えます。スピネーカーが風に対して適切にトリムされていない場合、揚力と抗力のバランスが崩れ、VMGが低下します。そのため、風速や風向の変化に応じて、スピネーカーを適切にトリムすることが不可欠です。
VMC（Velocity Made Good on Course）
-VMC（Velocity Made Good on Course）-
VMCとは、ある特定のコースに対する真の速度を意味します。これは、VMG（ベロシティメイドグッド）の一種で、目標コースに対する真の速度を表しています。
VMCは、目的地に到達するために必要な時間の見積もりに影響を与える重要な指標です。具体的には、次のように計算されます。
`VMC = VMG * cos(コース角)`
ここで、VMGは真の速度、コース角は目標コースに対する真のコース角です。
VMCを考慮することで、セーラーは逆風や横風の影響を補正し、より正確な到着時間の予測が可能になります。また、風洞や波高に応じてコースを調整し、VMCを最大化することで、最も効率的な航行を確保することもできます。